27 Monate hat es gedauert. Gestern war es so weit! Der erste cityjet stand am Wiener Hauptbahnhof.
Im Sommer 2014 startete die Produktion der neuen cityjets in Deutschland. 7 Monate hat es gedauert bis sie nach Österreich gebracht wurden.
In Wien gelandet, wurden sie in den Klimakanal gestellt und auf Herz und Nieren getestet. Wir waren bei den Tests dabei:
Die ersten Garnituren des cityjets befinden sich bereits im Zulassungsverfahren. Ab Dezember 2015 kommen die cityjets schrittweise zum Einsatz. 31 Züge sind für den S-Bahn-Verkehr in und um Wien und 70 für den Regionalverkehr in Niederösterreich, Oberösterreich und der Steiermark vorgesehen. Bereits jetzt habt ihr die Gelegenheit eine der ersten Garnituren in Wien Hauptbahnhof zu besichtigen.
Diese Woche stand der erste cityjet am Wiener Hauptbahnhof und Klaus Garstenauer, Leiter Nah- und Regionalverkehr, sowie Projektleiter Thomas Grasl führten durch den Zug und beantworteten alle Fragen.
Neue Standards im Nah- und Regionalverkehr
Der vollklimatisierte Zug wird mit Komfortsitzen ausgestattet, die auf Basis von Fahrgast-Befragungen entwickelt wurden. Verstellbare Sitzflächen, ergonomische Kopfstützen und Armlehnen sowie ausreichend Beinfreiheit sorgen für ein angenehmes Fahrgefühl. Bei der Gestaltung der Einrichtung wurde besonderes Augenmerk auf frische Farben, hochwertige Materialien und das Lichtdesign gelegt. Die Sitzplätze verfügen über Leselampen, Steckdosen und ausklappbare Laptop-Tische bzw. große Tische bei vis-á-vis-Sitzgruppen. Eine eigene Servicezone bietet viel Raum für Rollstuhlfahrer, Kinderwägen und Fahrräder.
Hier könnt ihr den ÖBB cityjet_Flyer downloaden.
Eure Vorteile auf einen Blick:
- Barrierefreie Einstiege
- Klimaautomatik für eine angenehme Temperatur im Zug
- Verstellbare Komfortsitze mit Kopfstützen und Armlehnen
- Leselampen und Steckdosen bei den Sitzplätzen
- Große Tische für vis-á-vis-Sitzgruppen
- Ausklappbare Laptoptische und Fußstützen für Reihensitze
- 8 Kinderwagenplätze
- 2 Rollstuhlplätze pro Zugende
- 18 Fahrradplätze
- Infomonitore 9x 26 Zoll und 4x 17 Zoll (6x bei S-Bahn)
Technische Daten:
- Höchstgeschwindigkeit 160 km/h (3.500 PS)
- Sitzplätze 244 (S-Bahn) bzw. 259 (Regionalbahn)
- Länge 75 m
- Gewicht 145 t
Welche Fragen gestern heute am häufigsten gestellt?Hier gibts die cityjet-FAQs:
- Auf welchen Strecken werden die Triebwagen zu Einsatz kommen?
Auf allen elektrifizierten Strecken in Wien, Niederösterreich, Oberösterreich und Steiermark. Zusätzlich werden Grenzabschnitte in Salzburg und dem Burgenland erreicht.
- Wann können die Fahrgäste erstmals mit den neuen Zügen fahren?
Die ersten Cityjets werden ab Dezember 2015 für den Fahrgastbetrieb zu Verfügung stehen.Bereits jetzt finden die ersten Zulassungsfahrten in Österreich statt.
- Wenn der cityjet mehr Plätze als vergleichbare Triebwagen bietet – geht das auf Kosten der Beinfreiheit?
Nein: Es wurde ein Sitzabstand von 1750 mm bei vis-á-vis Bestuhlung und von 850 mm bei Reihenbestuhlung gewählt, damit ist die Beinfreiheit größer als beispielsweise beim Talent-Triebwagen.
- Warum werden bei steigenden Fahrgastzahlen keine DOSTO-Garnituren (Doppelstock) beschafft?
Doppelstockwagen bieten bei gleicher Länge ein nur kleines Plus bei der Zahl der Sitzplätze, da viel Platz durch Stiegenaufgänge verloren geht. Der Fahrgastwechsel – der Halt in den Stationen – dauert länger. Im Betrieb sind die Kosten je Sitzplatz deutlich höher.
- Wurden die Behindertenverbände in die Gestaltung des Triebwagens einbezogen?
Ja, wir haben viele Wünsche der Behindertenverbände bei der Gestaltung berücksichtigt.
-
Verfügt der cityjet auch über eine Komfortzone?
Der gesamte Zug wird mit Komfortsitzen ausgestattet, die auf Basis der Sitztests gestaltet und gefertigt wurden. - Ist der cityjet druckertüchtigt?
Ja, der Zug ist druckertüchtigt, sodass er mit ETCS-Ausstattung auch die Hochleistungsstrecke befahren kann, in der Begegnungen mit bis zu 250 km/h schnellen Zügen in Tunnels möglich sind.
- Was wird aus den blau-weißen 4020er Schnellbahn-Garnituren?
Derzeit haben wir 119 Stück der 4020er-Garnituren. Davon werden 30 durch den cityjet ersetzt. Die 30 4020er-Garnituren bilden grundsätzlich eine Kapazitätsreserve für die steigende Nachfrage.
- Auf wie lange ist die Lebenszeit der cityjets angesetzt?
Wirtschaftlich 30 Jahre, technisch durchaus länger.
- Werden die cityjets auch Züge vom Typ Wiesel und Cityshuttle ersetzen?
Die Regionalbahn-Variante (70 Stück) wird einstöckige Wendezüge („CityShuttle“) ersetzen. Die Doppelstockzüge (Wiesel) sind barrierefrei, klimatisiert und bleiben noch länger im Einsatz.
- Wenn ETCS-fähig: Fahren die cityjets dann auch auf der Neubaustrecke Wien – St. Pölten?
Der cityjet soll mit 160 km/h Höchstgeschwindigkeit die Neubastrecke befahren dürfen und ist so ausgelegt, dass Begegnungen mit bis zu 250 km/h schnellen Zügen ohne weiteres möglich sind. ETCS kann nachgerüstet werden.
- Warum sind die Fahrzeuge von Start weg für Deutschland zugelassen?
Diese Zulassungen brauchen wir kurz- und mittelfristig für bestehende und in Aussicht stehende Kooperationsverkehre. Langfristig ist bei einem Wirtschaftsgut mit einer technischen Nutzungsdauer von minimum 30 Jahren eine Mehrzahl von möglichen Einsatzgebieten nie verkehrt.